Herald的记者John Huxley在周一早晨的高峰时期进去悉尼CBD地区待了80分钟——就像许多普通的通勤人士一样——没有用任何代步工具，只靠着脚上的跑鞋。
6名记者，使用6种不同的方式，到达同一个目的地。
记者们选择了北岸的Ryde地区的Macquarie街进行测试，这是交通部长John Watkins每日到达议会必经的路线，希望由此发现最快的通勤方式。
有两组人分别乘坐火车和公交车，还有人开车、使用直排轮，另外还有二个体格强壮的人，分别采用骑自行车和跑步的方式进行测试。
为了使测试更接近真实生活，记者们还把走路去公交站点的时间以及上下车的时间都计算在内了。而有些计算的结果很是惊人。
悉尼的拥堵情况是让生活在这个城市中的人最无法忍受的。
在几乎这座城市的每一个转角，都可以看到上班的人们排着冗长的队伍等在公交车站或是火车的月台上，以此开始他们一天的工作。
2004年进行的交通和人流量数据中心的调查显示，每个人在悉尼的每日平均通勤时间为79分钟，这一数字自1999年以来就未曾改变过。而每人每日来回往返，就需要花上158分钟。
Ryde离市中心大约15.5公里，具体要看个人是如何选择路线的。最近的一条路线是通往悉尼的Victoria路，但在高峰时间，它是澳洲最慢的一条公路。
政府长期致力于改善悉尼拥堵的情况，但事实却是每辆公交几乎都超载。幸而政府开始发展地铁。
一旦在2017年地铁竣工，那么这段路只需花上20分钟就可以了。
在记者的测试中，没有一种方式能够比上地铁。而现实告诉我们，公共交通的速度实在是令人失望万分。
两位分别乘坐公交车和火车的记者用了一个多小时才到达议会大门前。如果记者们是赶往议会的议员，那么他们就已经迟到15分钟了。
与此相反，开车的Jaedene Hudson到达议会只用了37分钟。尽管需要坐在驾驶座前开车，但Lane Coe隧道确实有效地缩短了通勤时间。
当然，Hudson还需要找一个合适的停车地点，这个时间点找车位，会让人花上许多时间的。不过，开车的快速确实让不少人选择这种方式上班。
公交车和火车的共同弊病就是需要花时间走到指定的站点，这大约分别需要10至15分钟。
而在West Ryde车站坐火车时，记者不得不再花上5分钟排队买票。如果现在有Tcard（交通卡）能够得以实施，就不会浪费排队的时间了。
这次测试的最大赢家，就是滑直排轮的Lissa Christopher。但她也就快了几分钟；而骑车的James Brickwood则说，如果不是他事先被要求在途中摄像，他绝对能够赢。
这样的测试不禁让人想起交通部长曾说的结论：“从采用各种装备上班的人群中就可以看出，悉尼居民每日上班出行可有多种选择。”这难道不是一种莫大的讽刺？
